【體驗】旅亭嵐月飯店 - 京都 (Ryotei Rangetsu)自助旅遊訂房
今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的agoda訂房網站訂房
這次訂的飯店是【體驗】旅亭嵐月飯店 - 京都 (Ryotei Rangetsu)自助旅遊訂房
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 15 間客房
- 溫泉
- SPA 池
- 空調
- 花園
- 免費全套早餐、免費無線上網和免費停車
熱情款待
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 花園
- 吹風機
- 電梯 hotel哪裡預訂省錢
附近景點
- 位於嵐山
- 西芳寺 (步行 40 分鐘)
- 嵐山溫泉 (步行 1 分鐘)
- 渡月橋 (步行 4 分鐘)
- 天龍寺 (步行 6 分鐘)
- 京都嵐山音樂盒博物館 (步行 9 分鐘)
- 嵯峨野竹林 (步行 11 分鐘) 酒店限時預訂折扣
- 嵐山猴園 (步行 14 分鐘)
- 祇王寺 (步行 21 分鐘)
- 華嚴寺 (步行 36 分鐘)
- 京都東映太秦映畫村 (3.9 公里/2.4 英里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
擁有「技能」不怕找不到工作 有機會「領高薪」
說到了低薪！現在似乎已經成了常態，各行各業調薪不到4%，想要拿比較高的薪水，恐怕可以考慮當數位科技人才，因為現在最夯的AI技術，企業積極網羅人才，而六大高薪熱區，包括：虛擬環境、應用開發、軟體IT、電子商務應用程式、還有雲計算，數據庫等。
記者蔣志偉：「現在在台灣AI產業蓬勃發展，因此有許多新創公司也相繼成立，而我現在來到了這間35坪大辦公室，裡頭有九位資深工程師，他們每人的年薪都破百萬。」
AI機器人vs.記者蔣志偉：「最常用的是，您好嗎，現在訪問您的人是誰，帥氣記者蔣志偉。」
記者蔣志偉：「這台AI機器人，它透過了數據演算法，打造而成的。」
全球掀起AI智慧，所有相關產業鏈，對於未來前景看好，今年38歲梁鈞有，目前擔任資深AI應用工程師，在資訊業五年，現在年薪已經突破百萬元。
資深AI應用工程師梁鈞有：「AI的技術然後程式開發，還有應用的一些場景的一些知識，就是你個人職涯發展歷程，你不能只有一個，通常都要至少要有兩種以上，這樣子的話其實你的路會比較寬廣。」
輔大數學系畢業，赴美攻讀碩士學位，就是因為看準AI產業在台灣會成為技能給薪較高的行業，因此決定投入這塊專業領域。
資深AI應用工程師梁鈞有：「肯定是選對行業，因為這是一個趨勢嘛，人工智能跟後續這些不同語音的應用，都是一個，我覺得是一個，未來的一個很強烈的需求所在。」
易晨智能創辦人許永昌：「畢業剛畢業，或者說有經驗的新鮮人，因為他的起薪標準是不一樣，那以我們AI人工智慧應用這樣的產業，一般起薪，如果你懂這個領域的人，會比不懂的人(薪資)多百分之十五。」
根據台灣地區薪資福利調查報告指出，2018年各行業新進人員起薪範圍，教育程度大學畢業，會計／財務(39萬9300元到44萬8000元)，工程（42萬元到49萬4200元），資訊(42萬到46萬9300元)，法務（39萬9000元到45萬5000元)，行銷(40萬8000到46萬2000元)，業務（42萬元到47萬5860元），從數據得知，仍有不少企業傾向分配較多的薪酬在工程、資訊等職務上。
美商韋萊韜悅人才與獎酬諮詢副總經理姜欣嵐：「政府以及我們的這些，相關企業的這些董事長總經理以及高階主管，就是整個在薪資調整幅度上，我們希望能夠突破就是4%。」
德明財經科技大學企管系系主任吳文彬：「人力資源是公司最重要資產，那我們不能在，凡是最新團購只要降低成本的時候，第一個就先要砍人事成本，這樣子基本上沒有辦法去留住優秀人才，在設計薪資結構的時候，可以把經常性薪資比重稍微加大，因為這樣對提高員工向心力，跟穩定他們來講也就是所謂留才部分，是比較有實質顯著的幫助。」
這幾年台灣低薪情況仍有不少企業不願加薪，在職場上真的讓很多民眾很有感，學者建議如果能讓自己有技能，待遇不會太差，美商企管顧問公司公布市場調查報告歸納出技能起薪，熱門工作領域，包括虛擬環境、應用開發、雲計算、數據庫、軟體開發和IT運維、電子商務應用程式。
易晨智能創辦人許永昌：「以大學畢業現在行情是三萬多，至少在AI這個領域會到四萬多，會在這個標準起跳。」
德明財經科技大學企管系系主任吳文彬：「剛好就是往AI雲端運算，還有最重要的是AI的一個整合，領域整合的一個趨勢應用，我想這個對於有要爭取高薪的年輕人來講，這個部分是應該要去，多去著墨跟爭取的部分。」
企管學者吳文彬，長期研究企業財務管理，人力資源與行銷，他認為現在大多具備泛人工智慧技術，確實薪資行情與調幅相較其它行業別，都來得好，不過想要領高薪，最終還是得有基本的技能，就有機會提升自己的薪資行情！
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍享好禮選購指南晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
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