【體驗】明玥居 - 台中自助旅行訂房
今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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商品訊息描述:
主要設施
- 6 間禁煙客房
- 兒童游泳池
- 客房餐點服務
- 露台
- 公共區域提供咖啡
- 花園 自助旅行心得分享
- 公共區域提供冰箱
- 飲水機
- 自助洗衣
- 野餐區
- 烤肉架
- 行李寄存
- 免費全套早餐、免費無線上網和免費停車
熱情款待
- 兒童游泳池
- 冰箱
- 可提供相連/連通房型
- 免費盥洗用品
- 按摩淋浴蓮蓬頭
- 花園
附近景點
- 薰衣草森林就在此區域
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高雄本土登革熱再添3例 病例數近3年同期新高
疾管署今天公布，高雄市再增3例本土登革熱病例，這波群聚感染至今已釀10人感染；今年1到5月高雄氣溫較高、降雨量較多，讓登革熱提早報到，病例數更是近3年同期新高。
衛生福利部疾病管制署透過新聞稿公布此消息，疾管署副署長莊人祥受訪時表示，確診的3名患者分別是10多歲男性、30多歲男性及50多歲女性，均住在鼎金里，近期都沒有出國史，活動地以住家、學校及工作地點為主，5月29日至6月1日出CP值爆表特惠現發燒、頭痛、肌肉痠痛等症狀後就醫，經檢驗確診，皆為登革熱第四型陽性，目前均住院治療中。
他指出，由於3名個案與5月29日公布的首例確診個案具有高度地緣相關性，加上發病日期相近，研判屬於同一波群聚感染，至今已造成10人感染，病例數也創近3年同期新高；目前還有2例疑似病例正在接受檢驗，未來可能有零星病例陸續確診。
莊人祥說，這波群聚個案當中，有5人曾出入三民區鼎金里金獅湖市場，由於此市場人潮眾多，為避免疫情經人流擴散，高雄市政府已針對市場範圍插設「登革熱警戒旗」，並對攤商及民眾進行體溫量測健康監測，提醒民眾加強防蚊措施，減少出入警戒區範圍。
根據疾管署監測，去年和106年都是到了6、7月才出現首例本土登革熱病例，今年提早報到。莊人祥解釋，今年1到5月高雄月均溫分別較30年月均溫高出1.5至3.5度，加上5月南部地區下雨天數較多、雨勢較大，25至30度的溫度也適合斑蚊生長，才會加速病媒蚊孳生，讓登革熱提早報到。
高雄市政府1日啟動「登革熱聯合大掃蕩」，在個案居住地、活動地及周邊等共6個里別，執行高風險場域巡查及孳生源清除等防治工作，避免疫情蔓延。
疾管署提醒，受到鋒面及西南風影響，近期國內各地仍有降雨機會，民眾應加強檢視戶內外環境，儘速清除積水容器、保持排水管道暢通，避免病媒蚊孳生；另提醒民眾務必提高警覺，如有發燒、頭痛、後眼窩痛、肌肉關節痛、出疹等疑似登革熱症狀，應儘速就醫並告知活動史。（中央社）
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市活動商品省錢，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
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