【網路訂飯店比較便宜】城市京都車站旅館 - 京都渡假訂房
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熱情款待
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附近景點
- 位於京都中心區
- 京都塔 (步行 7 分鐘)
- 東本願寺 (步行 8 分鐘)
- 三十三間堂 (步行 19 分鐘)
- 東寺 (步行 20 分鐘)
- 錦市場 (步行 27 分鐘)
- 河原町 (步行 29 分鐘)
- 二條城 (步行 37 分鐘)
- 祇園角 (步行 38 分鐘)
- 清水寺 (步行 40 分鐘)
- 京都水族館 (步行 13 分鐘)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
無人自駕列車逆行！橫濱海岸線14人傷
日本無人自動駕駛的橫濱海岸線列車，三天前發生不明衝撞意外，原本應該發車的列車，卻逆行撞向軌道的止衝擋，造成14人輕重傷。現在日本有七條路線，採用無人自動駕駛，包括去東京台場或豐洲市場，觀光客常搭的東京百合海鷗號，現在無人自駕列車發生事故，讓日本各鐵道公司無不繃緊神經，緊急檢修自家系統。
觀光客去日本橫濱八景島海島樂園，很可能會搭的「Seaside Line」橫濱海岸線列車，4號起從無人自動駕駛，改為「有人」手動操作，因為三天前，列車自駕出包，導致全線停駛，前一天車站外是大排長龍，大批乘客等候接駁巴士。
等接駁巴士民眾：「沒想到會這麼多人，上班已經來不及了。無人(駕駛)這個時候反而覺得可怕，有人的話就可以立刻了解原因，往後這種事會越來越多吧。」
列車現在改為30名駕駛，每隔10分鐘運行，與無人自動駕駛時相比，運量剩65%。全線無人自駕的橫濱海岸線，1號晚上，列車原本該從起點站「新杉田」，出發往下一站「並木中央」，但五節車廂卻突然一起往回逆行約25公尺，撞上軌道末端的止衝擋，時速估計超過10公里，造成14名乘客輕重傷。
橫濱海岸線社長 三上章彥：「給大家添了很多麻煩，非常抱歉。」
日本國家運輸安全委員會，立刻派鐵道事故調查官到現場調查，雖然尚未查明事故原因，但ATO「自動列車作業系統」被認為，很可能就是主因。列車上和車站的ATO，由總部的控制中心集中管理，從發車、控制速度、停車等一系列操作都是全自動，這回有可能是ATO接收訊號系統出問題。
橫濱海岸線社長 三上章彥：「我們和乘客都完全沒想到會逆行。」
橫濱海岸線從新杉田到 金澤八景，全長10.6公里，一天平均5萬4千人利用。目前全日本一共有七條路線採用無人自動駕駛，包括東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶，現在各線都被迫採取緊急對策。
NHK主播 高井正智：「這裡是百合海鷗號的豐洲站，在橫濱海岸線事故後，今天就像這樣緊急配置人員，萬一發生逆行，能人工(按鈕)讓列車停止。」
台灣旅客也相當熟悉的東京百合海鷗號，連結新橋和豐洲，跟橫濱海岸線一樣採無人自駕，如今事故原因不明，只能加派人力確保非逛不可購買安全。
百合海鷗號豐洲運輸區長 真野清理：「坦白說，我聽到逆行時不敢相信。最終是靠人力，但通常是不可能發生，但我們也藉此強化監視。」
愛知縣的東部丘陵線(Linimo)，則是在起點站加派職員，站在駕駛台附近，以防列車逆行，另外自動列車作業系統也進行緊急檢修。
愛知高速交通總務部長 矢崎智之：「發生重大事故，完全不是事不關己的事，我們也非常震驚。」
現在包括東京Metro地鐵、連結東京和茨城縣的筑波快線，都預定導入ATO自動列車作業系統，不過很多路線為了出發時的安全確認及地震時應對，都有駕駛員上車；東京山手線年初也開始測試ATO，駕駛員雖然在場，但出發後都不碰駕駛台，靠系統自駕。
日本民眾：「由電腦控制，本來是很安心，但有可能故障，還是有點害怕。不知道到底為什麼會變成這樣，真的會很不安。」
不只民眾產生疑慮，專家對自駕列車逆行也感到震驚，直言這次事故，恐大大影響日本鐵道業界的「無人自駕風」，接下來查明原因、採取對策，將是推動鐵路運輸無人自駕的關鍵。
水泥車疑硬闖工地 施工人員水泥塊砸車
彰化二林太平路，正在進行道路拓寬工程，道路封閉，沿路放滿交通錐，不過這個月8日，有一輛水泥車疑似要硬闖，還壓壞三角錐，而且不只一次，工地人員屢勸不聽，當場攔阻不准通行，還拿棍棒和水泥塊砸車。
工地人員，拿水泥塊砸車，前擋風玻璃馬上出現好幾道裂痕。
水泥車駕駛：「玻璃都被撞破。」
不只有人拿水泥塊，還有一名手拿棍棒的男子也走過來一起砸，玻璃碎裂，水泥車駕駛用無線電求救，8日上午8點半左右，水泥車駕駛要行經彰化二林太平路，當時正在施工，被工地人員當場攔下。
工地人員vs.水泥車駕駛：「50，你要下來嗎？我為何要下去。」
原來疑似水泥車駕駛要硬闖工地，壓壞交通錐還不只一次，工地人員屢勸不聽，這次工地人員忍不住直接攔車，雙方發生口角，爆發衝突。
附近民眾：「路剛鋪好壓壞。」
工地施特惠組合好物分享工，鄭姓駕駛開水泥車執意要通過，壓壞剛做好的馬路，還有警示用的交通錐，惹火施工人員，只是這一砸，鄭姓駕駛受傷送醫打算提告，警方也依毀損和傷害罪偵辦。
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