【訂飯店優惠】谷野民宿 - 台中渡假訂房
今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的agoda訂房網站訂房
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商品訊息描述:
主要設施
- 40 間禁煙客房
- 餐廳
- 溫泉
- 免費區域接駁車
- 兒童游泳池
- 三溫暖
- SPA 服務
- 24 小時櫃台服務
- 空調 評價訂房推薦好康
- 每日客房清潔服務全家出遊便宜預定房間
- 花園
- 櫃台保險箱
- 免費吃到飽早餐、免費無線上網和免費停車
闔家歡樂
- 免費搖籃/嬰兒床
- 兒童游泳池
- 飯店內附設遊樂場
- 折疊床/加床 (付費)
- 冰箱
- 獨立浴室
附近景點
- 位於和平
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- Eight Immortals Mountain (6.5 公里/4 英里)
- 谷關 (9 公里/5.6 英里)
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- Choutengkeng (15.1 公里/9.4 英里)
- 薰衣草森林 (23.8 公里/14.8 英里) 自助旅行省錢訂房
- 新社花海 (26.6 公里/16.6 英里)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高鐵延宜蘭？國五假日塞 林佳龍：再次研議
週末就是端午連假，但到假日國道五號的車流就會非常塞，現網路人氣商品top10熱賣商品英文在交通部長林佳龍又再次提出，要研議把高鐵延伸到宜蘭，不過事實上在2001年就已經做過可行性評估，需要花500億，而且還只比台鐵現在快1分鐘，認為沒有效益，而部長說他認為有這個交通需求要再次研議。
TVBS記者葉韋辰：「因為國道五號太塞，又有提議希望把高鐵，從南港延伸到宜蘭，但其實早在2001年就做過可行性評估，當時認為經費要高達500億，而且行車時間只比台鐵快1分鐘，因此當時認為不可行。」
立法委員陳歐珀：「立法院質詢的時候，我希望台灣有一個完整的環島高速鐵路軌道建設計畫，交通部願意評估但不是確定的定案。」
立法委員陳歐珀，過去批評，宜蘭縣長，林姿妙，要求高鐵開到宜蘭，不如開去外太空，如今屏東可能有高鐵，宜蘭也可以。
民眾vs.記者：「好啊！怎麼說好，方便啊！交通已經很方便了，是禮拜六禮拜天比較塞。」
19年前高鐵延伸宜蘭可行性被打回票，現在國五假日塞到爆，雪隧清明連假，單日七萬輛通過，這條軌道，能蓋了嗎？
交通部長林佳龍：「宜蘭到台北這一段的，來往的人口是相當多，只是對未來的宜花東的，觀光旅遊也非常的重要。」
而專家認為，東部地區有很多地形因素考量，例如高速公路也蓋不了，變成蘇花改，北宜直鐵，可行性較高。
如果我們把高速鐵路延伸到宜蘭之後，如果要完整它的效益是不是要延伸到花蓮，那如果到花蓮難度就更高了。
其實就連宜蘭當地人，都有不同聲音，軌道建設花大筆的納稅錢，效益評估不可不慎。
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬省荷包網購人氣產品庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
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