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主要設施
附近景點
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- 京都塔 (步行 33 分鐘)
- 東本願寺 (步行 38 分鐘)便宜飯店推薦
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- 京都水族館 (步行 25 分鐘)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
抗議過勞!空服大遊行 長榮:已優化航班
空服工會啟動罷工投票後,兩度和長榮航空協商,不過雙方都沒有共識,針對最大問題的過勞航班,兩邊要求差距大,工會更選在六四這一天,動員五百多名空服,上街頭抗議,長榮回應,已經持續改善勞動條件,優化辛勞航班。
桃園市空服員職業工會:「長榮空服爭尊嚴。」
繫上粉紅絲帶,舉牌喊口號,上百上千空服員,選擇走上街頭,和長榮正面迎戰。
長榮空服員(年資3年):「東京這種就是快12個小時,雖然會休息,但休息的時候,我們要忙機上的事情,所以基本上沒有休息。」
長榮空服員(年資3年):「一般人可能意外險,一年兩千多萬而已,可是空服員的意外險,我們要出去外面保,並沒有保險公司願意承保我們。」
討福利和長榮,屢屢沒共識,空服大動員,外加產工聲援,從長榮出發,前進行政院,再到總統府,用唱的唱出勞工心聲。
桃園市空服員職業工會:「時時戰鬥到底,殺殺殺。」
罷工投票熱銷商品超值推截止在即,目前也衝到四千票,工會拋出6月10日,要長榮出面,再度坐下來好好談,不過搶在遊行前,長榮擬出對案,最有爭議的東京航線,採包月制,月飛10天上1休1,總飛時70小時,月薪加日支,8萬9,另外多飛,兩趟區域航線過夜班,或者1趟歐美長班,月薪加日支,上看10萬。不過這對空服員來說,真的有解決過勞問題嗎。
空服員職業工會代表林昱嘉:「我們是希望公司能給予,在外站過夜的配套方式,那公司這邊是駁回我們的外站過夜,那我們還是會希望繼續向上爭取,過夜班才是真正需要的。」
交通部長林佳龍:「假設會罷工那所有的,涉及到乘客的權益跟飛安的部分,我們都做好應變的準備。」
交通部長林佳龍,則先做最壞打算,假設真的罷工,會協助旅客簽轉,國內航線,飛馬祖只有立榮,協調軍方船舶、飛機應變,就怕旅客怨聲,帶來更大衝擊。
本田引擎雪恥 F1奪佳績睽違11年站獎台
日本汽車大廠本田,睽違11年再度站上F1賽車頒獎台,新引擎讓紅牛車隊,在澳洲F1開幕賽上,拿下第三名的好成績。這對本田來說是撿回面子,因為之前引擎發生一連串故障,因此遭到英國車廠麥拉倫解約;為此本田做出改革,找來老經驗的技師執掌開發,與年輕工程師一起扭轉局勢。反觀拋棄它們的英國車廠,卻因此面臨史上最大負債,讓本田可以說是一吐怨氣。
殘酷的F1賽場上,日本汽車大廠本田為守護名譽拚盡全力,新引擎接受紅牛車隊測試。
紅牛領隊 克里斯蒂安·霍納:「與本田的合夥,對整個團隊說是振奮人心。」
在澳洲F1開幕戰上,本田的新引擎幫Red Bull贏了四回合,最後荷蘭籍車手Max Verstappen(馬克斯·維斯塔潘),以精采的表現,在決賽拿下第三名,也讓Honda睽違11年後,再度站上頒獎台。
F1賽車手 馬克斯·維斯塔潘:「紅牛和本田的合作,非常順利,每個人都知道自己該怎麼做,專注在工作上。」
本田的勝利,一掃2015年和英國跑車麥拉倫合作的陰霾,一連串的引擎故障,讓當時的日本車廠顏面掃地。
F1車手:「引擎!引擎有問題!」
F1車手:「停車!停車!引擎!引擎問題!」
在麥拉倫與本田合作的三年當中,一次都沒有進入前三名,最終本田遭拋棄解約,也因此痛下決心進行一連串的改革,這中間的靈魂人物就是他。
NHK記者 vs. 本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭:「這是大家心血的結晶,才產生出的模樣,沒錯!裡頭搞不好真的有眼淚。」
淺木泰昭負責本田F1引擎開發,背負極大的轉型壓力。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭:「離頂尖團隊還有很大的差距,為了縮短差距,就在想該怎麼做,大家去想該怎麼做才能贏,雖然當時不清楚只是盲目的,全力以赴去拚搏。」
為了改造新引擎,60幾歲的這位老技師,和年輕工程師合作,訂下工作的優先順序,首先將焦點放在如何增加引擎的耐久性可靠性,然後才是power up增加速度。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭:「如果幾年後要追趕上該有的水平,就要現在逐步前進,在目前的立足點上,思考的方式需要改變。」
過程中讓工程刷卡購買享回饋師們,自由發揮不受既定概念束縛,鼓勵他們發揮原始力量。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭:「賽車的環境很殘酷,結果不是勝就是失敗,如果責任歸屬不清容易逃避責任,比賽的世界很適合培養人才。」
結果顯示,本田的引擎在賽場上,成功縮窄與賓士和法拉利間的距離,現在超人氣車手,也十分信賴日本車廠的技術。
F1賽車手 馬克斯·維斯塔潘:「到目前為止讓我感到很驚豔,因為每個人在團隊中工作非常冷靜。」
反觀失去本田贊助的麥拉倫沒了免費引擎,還要花錢買雷諾的貨,收入大減1000萬英鎊,創下該公司F1車隊部門史上最大虧損紀錄。擺脫麥拉倫後的本田,與紅牛攜手氣勢如虹,被看好能在這個賽季站上更多授獎台。
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